JEDNOTNÝ INFORMAČNÝ SYSTÉM V CESTNEJ DOPRAVE UŽ FUNGUJE

Na základe informácie zo ZLZ SR, si Vás dovoľujem informovať o novom portáli  "JEDNOTNÝ INFORMAČNÝ SYSTÉM V CESTNEJ DOPRAVE - elektronické služby v doprave ", ktorý nájdete  na stránke www.jiscd.sk

Spomínaný informačný systém je prevádzkovaný Ministerstvom dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja Slovenskej republiky.

Portál predstavuje verejne dostupnú časť systému JISCD-ESD, komplexného informačného systému, ktorý zabezpečuje efektívne riadenie, evidenciu a kontrolu výkonu štátnej správy na úseku dopravy, konkrétne v oblasti správy autoškôl, v oblasti správy technických služieb a v oblasti riadenia odborných spôsobilostí v cestnej doprave.

Občan, odborná verejnosť a ostatné zainteresované subjekty môžu prostredníctvom portálu a jeho elektronických formulárov pristupovať k digitálnym službám, ktoré im umožňujú využiť internetovú komunikáciu na vybavovanie agendy.

Portál je zameraný na informovanie a navigáciu občana v rôznych životných situáciách týkajúcich sa dopravy a prevádzky vozidiel na pozemných komunikáciách. Sprístupňuje služby digitálnej autoškoly, digitálneho vzdelávacieho, certifikačného systému v doprave a integrovaných technických služieb, ako aj súvisiace zoznamy a registre.

Súčasťou portálu sú elektronické podania a notifikácie, pre komunikáciu občana s príslušnými inštitúciami digitálnou formou.

Ambície systému JISCD-ESD

• skvalitnenie všeobecných parametrov služieb pre občana:
  • zvýšenie dostupnosti služieb,
  • štandardizovanie procesov,
  • zjednodušenie a sprehľadnenie procesov,
  • prepojenie procesov s ostatnými agendami verejnej správy.
• elektronizácia procesov a ich sprístupnenie občanom a podnikateľom prostredníctvom kvalitných elektronických služieb:
  • zavedenie možnosti podávať žiadosti a prijímať rozhodnutia a ďalšej interakcie v elektronickej forme,
  • zavedenie možnosti elektronického sledovania stavu, v akom sa nachádza vybraný proces.

 

Funkčné celky systému JISCD-ESD

Funkčný celok Digitálna autoškola vytvára jednotný prístupový bod pre všetky zainteresované subjekty, ktorými sú dopravné správne orgány, autoškoly, lektori autoškôl, uchádzači o vodičské oprávnenia a ďalšie subjekty. Toto prepojenie tvorí priestor pre odbúranie nadbytočnej administratívy, odstránenie duplicitných úkonov, zefektívnenie a zrýchlenie krokov potrebných k nadobudnutiu vodičského oprávnenia. Pozitívny vplyv tohto prepojenia tak pocítia nielen občania pri získavaní vodičských oprávnení, ale aj subjekty ktoré zabezpečujú výučbu a výcvik uchádzačov o vodičské oprávnenie (autoškoly) a v neposlednom rade aj orgány štátnej správy na úseky dopravy.

Funkčný celok Digitálne vzdelávanie a certifikácie slúži predovšetkým na správu a schvaľovanie školiacich materiálov, jednak pre organizácie poverené odbornou prípravou a tiež pre jednotlivcov, ktorí potrebujú získať odbornú spôsobilosť v cestne doprave. Systém tiež zaisťuje ucelený proces vzdelávania a preskúšania inštruktorov autoškôl. Pre občana či podnikateľa, ktorý má záujem získať odbornú kvalifikáciu v cestnej doprave tak systém bude predstavovať jednotný prístupový bod a centrum odborných informácií potrebných na vykonanie skúšky z odbornej spôsobilosti.

Funkčný celok Integrované technické služby zabezpečuje efektívnu komunikáciu medzi subjektmi zapojenými do kontroly technického stavu vozidiel (napr. typové schvaľovanie vozidla, povoľovanie výroby a schvaľovanie jednotlivo vyrobeného alebo dokončovaného vozidla, dovoz vozidla zo zahraničia, prestavba vozidla, technické kontrola vozidla, emisná kontrola vozidla, kontrola originality), skvalitňuje, zefektívňuje a zjednodušuje potrebné procesy a poskytuje orgánom štátnej správy nástroje na efektívnu kontrolu týchto služieb.

Platnosť osvedčení o odbornej spôsobilosti na vykonávanie cestnej dopravy sa končí 4.12.2015

Platnosť osvedčení o odbornej spôsobilosti na vykonávanie cestnej dopravy vydaných pred 1.3.2012 sa končí 4.12.2015, takže zajtra je posledný deň, kedy si osvedčenia o odbornej spôsobilosti môžete vymeniť na Krajskom úrade na odbore cestnej dopravy a pozemných komunikácií.

Budete k tomu potrebovať:
- žiadosť o výmenu osvedčenia o odbornej spôsobilosti
- správny poplatok 10 Eur e-kolok
- originál pôvodného osvedčenia

Po uvedenom termíne bude osvedčenie neplatné a na jeho opätovné získanie budete musieť absolvovať skúšky odbornej spôsobilosti, kde je správny poplatok 100 Eur. Bez platného osvedčenia o odbornej spôsobilosti nemôžete prevádzkovať cestnú dopravu, lebo na pridelenie alebo obnovenie koncesie musíte spĺňať dve základné podmienky. odborná spôsobilosť a finančná spôsobilosť.

Mýtne poplatky na slovenských cestách mierne klesnú od januára budúceho roku

Podľa informácie uverejnenej na portáli etrend.sk sa pripravuje zníženie mýtnych poplatkov na slovenských cestách z dôvodu deflácie. Toto zníženie by malo predstavovať 0,001 euro na jeden kilometer a tak dopravcovia ušetria 1 euro na 1000 kilometrov odjazdených na spoplatnených cestách.

Sadzby klesnú od januára budúceho roku pre ťažké kamióny nad 12 ton a v nižších emisných triedach 0 až IV, ktoré platia najvyššie mýtne poplatky.

Nové poplatky pre kamióny nad 12 t na ruských cestách

Podľa informácie, ktorú sme dostali od nášho ruského partnera, boli na cestách Ruskej federácie zavedené od 15. novembra 2015 nové poplatky pre kamióny s celkovou povolenou hmotnosťou nad 12 ton. Poplatok vo výške 1,53 rubľa za každý kilometer sa bude vyberať do 29. februára 2016 a od 1. marca 2016 sa táto sadzba zdvojnásobí na 3,06 rubľa na kilometer a bude sa vyberať až do 31. Decembra 2018.

Tento poplatok sa od dopravcov vyberá na účet kompenzácie škôd na cestách Ruskej federácie

Podľa posledne schválených normatív maximálna povolená hmotnosť jazdnej súpravy (kamión+náves+kontajner s tovarom) je 40 ton pre 5-nápravové súpravy a 44 ton pre 6-nápravové súpravy.

V závislosti na type kamiónu tak hmotnosť nákladu (bez kontajneru) môže byť 20-21,5 tony.

Na ruských federálnych cestách budú nainštalované automatické kontrolné váhy a pokuty budú automaticky posielané dopravcom, ktorý nebudú mať zaplatený určený poplatok, ako aj pri prekročení povolenej hmotnosti.

Preprava tovarov s hmotnosťou nad 20 respektíve 21,5 tony bude aj na ďalej možná na základe špeciálnych povolení platných pre nad-rozmernú prepravu. br /> br />

Ukrajinci komplikujú prevoz ruskej ocele cez ich územie

Podľa informácií ktoré som dostal zo Zväzu logistiky a zasielateľstva SR, ukrajinský colníci sa rozhodli skomplikovať prevoz ruskej ocele cez ich územie.

Zo všetkých kamiónov, ktoré prevážajú oceľ z Ruska, začali odoberať vzorky na rozbor, ktorý môže trvať až 10 dní. Na hraniciach už takýmto spôsobom zadržiavajú niekoľko slovenských aj zahraničných kamiónov. Pokiaľ chcete predísť zdržaniu vášho kamiónu na ukrajinských hraniciach je vhodnejšie zvoliť inú trasu na prevoz ruskej ocele do EU

Utečenci komplikujú situáciu v cestnej doprave po celej Európe

Je asi málo ľudí, ktorí nevideli pokusy utečencov zastaviť kamióny na severe Francúzska a naskákať do ložného priestoru kamiónu. Veľakrát sa pohybujú v organizovaných skupinách po diaľnici a niekedy aj s doprovodom polície. Nie je účelom tohoto článku analyzovať dôvody, prečo sa tí ľudia vybrali na takú dlhú a strastiplnú cestu. Účelom tohoto článku je upozorniť na možné riziká pre dopravcov, ale aj pre tých, ktorí sú na ich služby odkázaní, čiže zákazníkov. Vlna emigrantov, ktorá sa dovalila do Európy nemá v histórii obdobu a zdá sa že poriadne zaskočila tak politikov ako aj nás všetkých.

Štáty, ktoré imigrantov vítali s otvorenou náručou, poskytli im nadštandardné výhody, zrazu zistili, že ich už majú dosť a snažia sa zabrániť prílevu ďalších a ďalších ľudí aj obnovením kontrol na svojich hraničných prechodoch. Teraz sa dostávame k podstate príspevku. Prepravné časy vďaka sprísneným kontrolám neustále narastajú, lebo čím ďalej tým viac sa hranice postupne uzatvárajú aj v okolitých štátoch, najprv zavreli hranice Maďari, potom sa pridali aj Nemci a Rakúšania nasledovaní Slovákmi. Kamióny čakajú na hraniciach aj 5 - 7 hodín. Navyše vodiči pomalým posúvaním si vyčerpajú čas vedenia vozidla a musia nastúpiť na povinný odpočinok, čo tiež predlžuje dobu prepravy minimálne o 9 hodín. Dopravcovia na to opäť doplatia, lebo nebudú schopní dodržať prepravné časy a dodacie lehoty, ktoré majú pevne stanovené v prepravných zmluvách a dlhodobých kontraktoch. Dokedy ešte?

Pakistan je ďalším signatárom dohovoru TIR

Pakistan je ďalšou krajinou, ktorá pristúpila k Medzinárodnému dohovoru TIR spravovanému Organizáciou Spojených Národov (OSN). Toto rozhodnutie určite prispeje k rozvoju medzinárodného obchodu medzi Pakistanom a ostatným zvyškom sveta.

Dohovor začne platiť šesť mesiacov po ratifikácii čiže 21.1.2016, čo potvrdil Generálny sekretár OSN

Viac informácií o dohovore TIR nájdete v mojom príspevku:
Colná problematika v medzinárodnej nákladnej doprave - Colný dohovor o používaní karnetov TIR v medzinárodnej preprave tovarov, ktorý bol publikovaný na tomto blogu 11.4.2014

Nový Colný kódex únie by sa mal dnes (22.7.) prerokovávať na zasadnutí Európskej komisie (EK)

Starý Colný kódex by mal nahradiť nový Colný kódex únie (UCC), ktorý by sa mal dnes (22.7.) prerokovávať na zasadnutí Európskej komisie (EK). Po schválení v EK by sa mal UCC zaoberať Európsky parlament a Európska rada. Schvaľovací proces by mal v týchto inštitúciách vyvrcholiť v septembri 2015. Následne by sa tieto zmeny mali premietnuť aj v národných legislatívach. U nás túto problematiku rieši Colný zákon a následne vykonávacia vyhláška.

Nový Colný kódex únie (UCC) by mal vstúpiť do platnosti 1. mája 2016.

Najdôležitejšie zmeny sú v štruktúre colných režimov, jednou z nich je napríklad zrušenie aktívneho zušľachťovacieho styku v systéme vrátenia, alebo zrušenie prepracovania pod colným dohľadom. Ďalšou novinku je to, že dočasné uskladnenie bude možné iba v skladoch  schválených pre tento účel,. taktiež bude zavedená povinnosť zabezpečiť colný dlh v colnom režime tranzit pri železničnej doprave. Počkáme si na konečnú verziu a potom Vás budeme o konkrétnych zmenách informovať.

Maďari zrušili zákaz víkendových jázd kamiónov aj tento víkend 25. - 26.7.

z dôvodu trvajúcich vysokých horúčav bude v Maďarsku zrušený víkendový zákaz jazdy pre ťažké nákladné vozidlá aj tento víkend 25. - 26.7..

Pripomíname, že zákaz pre vozidlá s celkovou hmotnosťou nad 7,5 t mal pôvodne platiť od soboty 15.00 h. do nedele 22.00 h. Prechodné zrušenie zákazu je v právomoci ministra národného rozvoja, ktorý toto núdzové opatrenie musí konzultovať s ministrom zodpovedným za ochranu životného prostredia.

Colné vyhlásenia cez Centrálny elektronický priečinok už o 6 dní

Podľa informácií z TASR - Firmy, ktoré komunikujú s colnými orgánmi elektronicky, budú už o týždeň (20. 7.) posielať colné vyhlásenia cez Centrálny elektronický priečinok (CEP). CEP prináša zjednodušenie viac než 380 procesov súvisiacich s dovozom, vývozom a tranzitom tovaru. Ako informovala hovorkyňa finančnej správy (FS) Patrícia Macíková, podieľa sa na odstránení byrokracie.

"Podarilo sa výrazne znížiť množstvo formulárov využívaných v oblasti zahraničného obchodu. Používanie aplikácie CEP prináša aj finančnú úsporu na správnych poplatkoch, ktoré sú pri využívaní elektronických služieb výrazne nižšie v porovnaní s papierovým vybavovaním. Dotkne sa všetkých, ktorí v procesoch colného konania komunikujú s colnými orgánmi elektronicky. Konkrétne pôjde o agendy predbežných colných vyhlásení o vstupe a agendy štandardného a zjednodušeného postupu v tranzite a vo vývoze," priblížila Macíková.

Projekt Elektronické služby Centrálneho elektronického priečinka (ES CEP) je jedným z prvých projektov financovaných prostredníctvom Operačného programu Informatizácia spoločnosti (OPIS). Do tohto nadrezortného projektu sa zapojilo vyše 50 orgánov verejnej moci, medzi nimi napríklad rezorty financií, hospodárstva, kultúry, či pôdohospodárstva. Zapojením členov Zväzu logistiky a zasielateľstva SR a Slovenskej obchodnej a priemyselnej komory sa využili skúsenosti odborníkov z podnikateľskej praxe.

Na portáli Finančnej správy sú zverejnené agendy, ktoré je možné vybaviť elektronicky v rámci oblasti zahraničného obchodu. Používatelia tam okrem transakčných služieb v rámci existujúcich agend nájdu aj informácie k podmienkam realizácie zahranično-obchodných transakcií.

Zdroj: Teraz.sk, spravodajský portál tlačovej agentúry TASR

Macedónsko podpísalo Dohovor o spoločnom tranzitnom režime

Dohovor o spoločnom tranzitnom režime platí od 1.7.2015 už aj v Macedónsku. Tento dohovor stanovuje pravidlá umožňujúce využívať výhody jednotných colných postupov a elektronického spracovania pri tranzite tovarov. Okrem 28 štátov EU podpísali tento dohovor ešte nasledujúce štáty: Island, Nórsko, Švajčiarsko, Lichtenštajnsko, Turecko a naposledy spomínané Macedónsko.

Elektronický systém bol vybudovaný s pomocou fondov EU v predvstupovom procese. Európska komisia považuje toto za dôležitý  krok na podporu obchodu v regióne a dôležitý medzník v príprave krajiny na vstuo do EU v budúcnosti.

CLECAT žiada pozastavenie účinnosti zákona o minimálnej mzde v medzinárodnej doprave v Nemecku (MiLoG)

CLECAT (Európska asociácia pre zasielateľské, dopravné, logistické a colné služby) poslal list Európskej komisii, v ktorom víta rozhodnutie Európskej komisie o začatí konania proti Nemecku v súvislosti s minimálnou mzdou a uplatňovaním tohoto zákona v medzinárodnej doprave. CLECAT plne podporuje dôvody prečo Európska komisia začala konanie akými sú ďalšie administratívne a byrokratické bariéry v odvetví, ktoré výrazne bránia voľnému pohybu tovaru v medzinárodnom obchode.

Zákon však stále platí a sú s ním spojené značné riziká pre odvetvie. Žiada o okamžité pozastavenie účinnosti zákona o minimálnej mzde v medzinárodnej doprave v Nemecku (MiLoG) nie len pri tranzite, ale aj pri prepravách z/do Nemecka až do času, pokiaľ proces šetrenie nebude skončený.

CLECAT vyzýva Európsku komisiu, aby sa pozastavenie neuplatňovalo iba pri "určitých medzinárodných prepravách", ale aby sa uplatňovalo pri všetkých prepravách vrátane prepráv z/do Nemecka. Uplatňovanie zákona iba pri určitých medzinárodných prepravách zvyšuje byrokraciu zhoršuje funkcionalitu systému.

Rozdelenie prepravy na časť mimo územia Nemecka a časť na území Nemecka je veľmi ťažké monitorovať a dokumentovať, čo vedie ku zvýšenej byrokracii zvlášť vtedy, ak aj ostatné štáty začnú aplikovať podobné zákony (viď Francúzsko a Nórsko)

Poľsko rozširuje sieť spoplatnených ciest

Od 30. júna sa rozširuje sieť platených ciest pre dopravcov aj v Poľsku približne o 251 kilometrov.

1) diaľnica A4 na úseku uzol Tarnów, Sever - uzol Debica, Východ, (35,17 km) 
2) rýchlostná cesta S3 na úseku uzol Gorzow Wielkopolski, Juh - uzol Skwierzyna, Juh, (27,1 km) 
3) rýchlostná cesta S5 na úseku Rydzyna - Korzeńska, (26,84 km) 
4) rýchlostná cesta S8 na úseku uzol Wielun-križovatka - uzol Gracie, (74,04 km) 
5) rýchlostná cesta S8 na úseku Jenewo (od križovatky s cestou č. 671) - Choroszcz (od križovatky s cestou č. 2287B), (18,53 km) 
6) rýchlostná cesta S11 na úseku uzol Poznan, Sever - uzol Poznaň-Tarnowo-Podgórne, (13,07 km) 
7) rýchlostná cesta S12 na úseku uzol Jastków - Kalinówka (križovatka s cestou č 112435L), (32,78 km) 
8) rýchlostná cesta S61 na úseku uzol Raczki - uzol Suwalki, Juh, (11,98 km) 
9) rýchlostná cesta S69 na úseku uzol Bielsko-Biala/ Komorowice - uzol Bielsko-Biala/Mikuszowice, (11,08 km)

Nové úseky platených ciest sú na mapke nižšie vyznačené zelenou farbou

Podrobnosti sa dozviete na internetovej stránke www.viatoll.pl

Zrušenie zákazu jázd kamiónov v nedeľu

Ministerstvo vnútra pripravuje novelu cestného zákona, kde sa okrem iného navrhuje aj zmena zákazu jázd kamiónov v nedeľu.

Podľa súčasnej legislatívy nemôžu kamióny nad 7,5 t celkovej hmotnosti jazdiť po diaľniciach, rýchlostných cestách a cestách prvej triedy v časoch od 0:00 do 22:00 hod. v nedeľu ako aj počas štátnych sviatkov a v letných mesiacoch od 1.7. do 31.8. aj od 7:00 do 19:00 v sobotu. Výnimku z tohoto zákazu majú len kamióny prevážajúce skaziteľné potraviny, živé zvieratá, PHM a vozidlá podieľajúce sa na sezónnych poľnohospodárskych prácach.

Navrhovaná zmena v zákone má zrušiť zákaz jazdy v nedeľu (prípadne aj v štátny sviatok) od 0:00 do 7:00 hod.

Takáto zmena by vyhovovala najmä dopravcom, ktorí by v tomto prípade mohli prejsť za 7 hodín asi tak 450 kilometrov.

Takáto zmena sa nepozdáva však zástupcom miest a obcí ako aj obyvateľom, ktorých ruší hluk prechádzajúcich kamiónov v blízkosti ich príbytkov.

Nemecko porušilo legislatívu EU prijatím zákonov o spoplatnení ciest pre osobné vozidlá

O spoplatnení ciest v Nemecku sa začali viesť diskusie už v roku 2013, kedy nemecká vláda predstavila svoj zámer spoplatniť cesty aj pre osobné vozidlá. Informoval som o tejto diskusii na svojom blogu minulý rok (4.11.) Aj napriek výhradám, ktoré odzneli z EU voči pripravovanej legislatíve, boli prijaté zákony v znení nerešpektujúcom žiadne výhrady a odporúčania.

Nemecko porušilo legislatívu EU prijatím dvoch zákonov, v ktorých určuje spoplatnenie pre osobné motorové vozidlá a zároveň druhým zákonom zvýhodňuje domácich vodičov  tým, že to čo zaplatili za cesty, im vráti prostredníctvom cestnej dane.Tým dochádza ku diskriminácii vodičov z iných štátov, čo je v rozpore s legislatívou EU konkrétne so Zmluvou o zákaze diskriminácie. Navyše krátkodobé diaľničné poplatky, ktoré si kupujú najmä cudzinci, sú neprimerane vysoké, čiže tiež diskriminujúce.  

Na základe týchto zistení začala Európska komisia konanie o porušení práva EU voči Nemecku

Aj Nóri zavádzajú minimálnu mzdu pre vodičov z iných štátov od 1.7.2015

Minimálna mzda sa stáva novým nástrojom, ktorým štáty západnej Európy bojujú proti konkurencii lacnejších dopravcov zo strednej a východnej Európy. Po vzore Nemecka a Francúzska sa Nórsko stáva treťou krajinou Európy, ktorá chce diktovať výšku minimálnej mzdy aj pre vodičov kamiónov dopravcov z iných štátov Európy a tým zlikvidovať konkurenčnú výhodu lacnejšej pracovnej sily dopravcov z východu.

Na základe rozhodnutia Nórskych orgánov zo dňa 28.5.2015 bolo schválené zavedenie minimálnej mzdy pre vodičov kamiónov nad 3,5 t celkovej hmotnosti vo  výške 158,32 NOK čo je približne 18,2 EUR na hodinu. Toto opatrenie sa bude týkať kabotážnych prepráv a medzinárodných prepráv, kde miesto nakládky alebo vykládky bude v Nórsku. Účinnosť tohoto opatrenia začne od 1.7.2015

V článku 2 nórskeho nariadenia sa popisuje bližšie, koho sa toto opatrenie bude týkať a kto bude mať výnimku, čo samotné nariadenie znepriehľadňuje. Preto som oslovil náš zastupiteľský úrad v Nórsku so žiadosťou o spresnenie. Ak budem mať odpoveď tak sa s Vami o informácie opäť podelím.

Aktualizácia 6.7.2015
Dostal som odpoveď z nášho zastupiteľského úradu, ktorú si môžete pozrieť nižšie:

Nórsky výbor pre pracovné tarify (Tariffnemda) rozhodol o prijatí nariadenia, platného od 1. júla 2015, keď bude povinné platiť vodičom nákladných vozidiel nad 3,5 tony celkovej hmotnosti minimálnu mzdu NOK 158,32 za hodinu, okrem diét na plánované prenocovanie. Diéty by mali byť na minimálnej úrovni sadzby, ktorú nórske orgány uznávajú ako oslobodenú od dane, v súčasnej dobe NOK 307,-  Za každý osemhodinový interval musí byť vyplatená tretina sadzby.

Nariadenie neplatí:

1.Ak vozidlo (nórske či zahraničné) prichádza zo zahraničia na terminál, do skladu alebo do importnej spoločnosti a náklad je dovážaný bez poplatku za dopravu a doprava bola objednaná v zahraničí.

2.Ak vozidlo (nórske či zahraničné) nakladá v Nórsku a prechádza hranicou na vyloženie a doprava bola objednaná v zahraničí.

3.Ak zahraničné vozidlo prichádza zo zahraničia, vyloží na termináli v Nórsku (medzinárodný náklad), nakladá nový náklad do inej destinácie v Nórsku (kabotáž) a obe prepravy boli objednané v zahraničí.

4.Ak vozidlo (nórske či zahraničné) prichádza zo zahraničia, vykladá na termináli, nakladá viacero nákladov pre nórsky vývoz na export, ale zadávateľ dopravy je zo zahraničia.

Nariadenie platí:

1.Ak vozidlo (nórske alebo zahraničné) vezie domáci náklad alebo kabotáž a doprava bola objednaná v Nórsku.

2.Ak vozidlo (nórske alebo zahraničné) vezie náklad cez hranice a doprava bola objednaná v Nórsku

Protokol a nariadenia možno nájsť tu :

Moje poďakovanie za tieto informácie patrí pani Katke Škublovej z Ambasády Slovenskej republiky v Oslo.

Kabotážne prepravy vo Švédsku rieši Európska komisia

Európska komisia začala skúmať súlad národnej legislatívy s legislatívou EU ohľadne kabotážnej prepravy vo Švédsku na základe sťažností  Švédskej asociácie medzinárodnej prepravy (SIFA).

Švédska vláda implementovala nariadenie EU č. 1072/2009 zákonom, ktorý vstúpil do platnosti od 1.1.2015. Podľa informácií dostupných Európskej komisii nová švédska legislatíva a aktuálne praktiky pri aplikácii legislatívy v praxi švédskymi orgánmi sú v rozpore s nariadením EU č. 1072/2009. Európska komisia skúma 3 sporné body v implementácii nariadenia.

1. sporný bod sa týka implementácie článku 8(3) nariadenia EU č. 1072/2009 v súvislosti s požiadavkou vedenia prehľadnej evidencie kabotážnych operácií realizovaných dopravcami z iných štátov. Európska komisia sa dozvedela, že podľa švédskej legislatívy štátne kontrolné orgány požadujú, aby všetky potrebné dokumenty ku kabotážnym prepravám boli predložené vodičom počas kontroly na ceste. Nariadenie EU však nezavádza žiadnu požiadavku na dokumenty spomínané vyššie - ktoré môžu byť dostupné napríklad v sídle operátora - aby mohli byť ihneď predložené na kontrolu. Požiadavka, aby vodiči mali všetku dokumentáciu ku kabotážnym operáciám so sebou v aute je novou požiadavkou nevyžadovanou nariadením EU.

2. sporný bod je spojený s výškou pokút za porušenie kabotážnych predpisov vo Švédsku podľa novej legislatívy. Podľa informácií, ktoré má Európska komisia, ak vodič nevie predložiť požadované dokumenty ku kabotážnym prepravám, považuje sa takáto operácia za nelegálnu a je predmetom okamžitej pokuty 40.000 SEK

3. sporný bod sa týka implementácie článku 8(2) nariadenia EU č. 1072/2009 v súvislosti aplikáciou kabotážnych periód. Podľa informácií, ktoré má Európska komisia, švédska polícia interpretuje chybne časový rámec uvádzaný v článku 8(2) nariadenia EU č. 1072/2009 ak za začiatok periódy považuje moment, keď vodič vojde na územie štátu pri realizácii medzinárodnej prepravy, ale v sponínanom článku nariadenia EU sa píše, že až po tom čo vodič vyložil tovar z medzinárodnej prepravy môže urobiť 3 kabotážne opaerácie nasledujúce po medzinárodnej preprave. Čiže za začiatok periódy sa považuje moment, keď vodič vyložil tovar v hostiteľskom štáte a nie keď vodič vojde na územie štátu pri realizácii medzinárodnej prepravy. Podľa tejto informácie je počínanie švédskej polície v rozpore s nariadením EU.

Švédsko sa musí vyjadriť ku sporným bodom do 17.8.2015. Tak uvidíme.

Systém TIR v Rusku pokračuje

Podľa informácií z Federálnej colnej služby Ruskej federácie, bola obnovená zmluva medzi ruskými štátnymi orgánmi a záručným združením ruských medzinárodných dopravcov ASMAP, zmluva mala vypršať pôvodne už 1.7.2014 potom bola ešte tri krát predĺžená do 30.11.2014 neskôr do 28.2.2015 a až do 30. 6. 2015.

Zatiaľ nebol zverejnený zoznam hraničných prechodov, cez ktoré budú môcť vozidlá s Carnetom TIR prechádzať, ale predpokladá sa, že budú pokryté všetky hlavné ťahy, aby sa urýchlilo vybavovanie kamiónov na hraničných prechodoch.

Aktualizácia 23.6.2015

V nadväznosti na oznámenie Federálnej colnej služby Ruskej federácie (FCS RF) zo dňa 10. júna 2015 bolo znovu otvorených 34 hraničných priechodov pre systém TIR.

Nakoľko FCS RF stále pracuje na konečnom zozname schválených colných úradov, nemožno ešte úplne vylúčiť praktické problémy s prijímaním karnetov TIR zo strany ruských colných orgánov..

Držiteľom TIR odporúčame používať hraničné priechody nateraz schválené pre systém TIR:

Rusko – Fínske hraničné priechody:

1. Svetogorsk
2. Torfyanovka
3. Inari
4. Vyartsilya
5. Suoperya
6. Lotta
7. Salla

Rusko – Ukrajinské hraničné priechody:

8. Shebekino
9. Grayvoron
10. Kolotilovka
11. Logachevka
12. Rovenki
13. Pogar
14. Lomakovka
15. Bugaevka
16. Krupets
17. Tetkino
18. Novoshakhtinsk
19. Donetsk
20. Matveev Kurgan

Rusko – Mongolské hraničné priechody:

21. Mondy
22. Solovievsk
23. Verkhnyi Ulkhun
24. Khandagayty
25. Tsagaan-Tolgoy
26. Shara-Sur

Rusko – Nórske hraničné priechody:

27. Borisoglebsk

Rusko – Estónske hraničné priechody:

28. Shumilkino

Rusko – Lotyšské hraničné priechody:

29. Ubylinka

Rusko – Abcházske hraničné priechody:

30. Adler

Rusko – Azerbajdžanské hraničné priechody:

31. Yarag-Kazmalyar

Rusko – Gruzínske hraničné priechody:

32. Verkhnyi Lars

Rusko – Poľské hraničné priechody:

33. Bagrationovsk

Rusko – Litovské hraničné priechody:

34. Sovetsk

br />

Storno prepravy a účtovanie DPH

Kolegyňa, ktorá absolvovala školenie ohľadne účtovania DPH priniesla zaujímavé informácie, o ktoré sa chcem s Vami podeliť.

Ak chcete vedieť ako účtovať DPH v prípade stornovania objednávky prepravy, tak čítajte ďalej.

Storno prepravy sa môže ukončiť bez náhrady, pokiaľ je dopravcovi doručené včas a nevznikli mu žiadne náklady, škody alebo pohľadávky vyplývajúce zo zmluvného vzťahu. V opačnom prípade, keď je storno prepravy spojené s určitým plnením, mávajú dopravcovia a ich zákazníci dilemu, či majú alebo nemajú účtovať DPH.

Môžu nastať dve možné riešenia:

1. Dopravca so zákazníkom majú v zmluve zakotvené, alebo sa dodatočne dohodnú na tom, že dopravca si bude účtovať storno poplatok. V tomto prípade sa DPH neúčtuje. Na zdokladovanie v účtovníctve stačí stornovaná objednávka, kde bude uvedený storno poplatok.

2. Dopravca so zákazníkom sa dohodnú na náhrade škody, ktorá dopravcovi vznikla napríklad tým, že sa auto dostavilo na nakládku, alebo sa s presunom na nakládku začalo, ale bolo zastavené. V tomto prípade je to klasifikované ako márna jazda, niekedy sa to nazýva aj ako prejazd, prázdne kilometre alebo pristavenie vozidla. V tomto prípade sa DPH účtuje.  Na zdokladovanie v účtovníctve je potrebný nákladný list CMR, kde bude potvrdenie z miesta nakládky, že dopravca sa dostavil na miesto nakládky, alebo  nákladný list CMR, kde bude potvrdenie dopravcu, v prípade že kamión bol zastavený počas presunu a na nakládku nedošiel.

Avizované zníženie pokút pri porušení zákona o výbere mýta bude platiť od 1.7.2015

Bola publikovaná zmena zákona 474/2013 Z.z.o výbere mýta, doplnok má označenie v Zbierke zákonov ako zákon 123/2015 Z.z.

Podľa poslednej zmeny v spomínanom zákone budú znížené sankcie za priestupky §27 a správne delikty §28 približne od 20 do 55 %. Sankcie za úmyselné správne delikty §28 zostávajú nezmenené čo sa týka výšky pokút, boli tam doplnené ďalšie možnosti sankcionovania.

Okrem sadzieb pokút boli urobené aj ďalšie drobné zmeny, napríklad v tom, že vodič naákladného vozidla bude pokutovaný aj vtedy keď: "pri užívaní vymedzených úsekov ciest s nulovou sadzbou mýta nemá vo vozidle palubnú jednotku,“