Storno prepravy a účtovanie DPH

Kolegyňa, ktorá absolvovala školenie ohľadne účtovania DPH priniesla zaujímavé informácie, o ktoré sa chcem s Vami podeliť.

Ak chcete vedieť ako účtovať DPH v prípade stornovania objednávky prepravy, tak čítajte ďalej.

Storno prepravy sa môže ukončiť bez náhrady, pokiaľ je dopravcovi doručené včas a nevznikli mu žiadne náklady, škody alebo pohľadávky vyplývajúce zo zmluvného vzťahu. V opačnom prípade, keď je storno prepravy spojené s určitým plnením, mávajú dopravcovia a ich zákazníci dilemu, či majú alebo nemajú účtovať DPH.

Môžu nastať dve možné riešenia:

1. Dopravca so zákazníkom majú v zmluve zakotvené, alebo sa dodatočne dohodnú na tom, že dopravca si bude účtovať storno poplatok. V tomto prípade sa DPH neúčtuje. Na zdokladovanie v účtovníctve stačí stornovaná objednávka, kde bude uvedený storno poplatok.

2. Dopravca so zákazníkom sa dohodnú na náhrade škody, ktorá dopravcovi vznikla napríklad tým, že sa auto dostavilo na nakládku, alebo sa s presunom na nakládku začalo, ale bolo zastavené. V tomto prípade je to klasifikované ako márna jazda, niekedy sa to nazýva aj ako prejazd, prázdne kilometre alebo pristavenie vozidla. V tomto prípade sa DPH účtuje.  Na zdokladovanie v účtovníctve je potrebný nákladný list CMR, kde bude potvrdenie z miesta nakládky, že dopravca sa dostavil na miesto nakládky, alebo  nákladný list CMR, kde bude potvrdenie dopravcu, v prípade že kamión bol zastavený počas presunu a na nakládku nedošiel.

Avizované zníženie pokút pri porušení zákona o výbere mýta bude platiť od 1.7.2015

Bola publikovaná zmena zákona 474/2013 Z.z.o výbere mýta, doplnok má označenie v Zbierke zákonov ako zákon 123/2015 Z.z.

Podľa poslednej zmeny v spomínanom zákone budú znížené sankcie za priestupky §27 a správne delikty §28 približne od 20 do 55 %. Sankcie za úmyselné správne delikty §28 zostávajú nezmenené čo sa týka výšky pokút, boli tam doplnené ďalšie možnosti sankcionovania.

Okrem sadzieb pokút boli urobené aj ďalšie drobné zmeny, napríklad v tom, že vodič naákladného vozidla bude pokutovaný aj vtedy keď: "pri užívaní vymedzených úsekov ciest s nulovou sadzbou mýta nemá vo vozidle palubnú jednotku,“

Minimálnu mzdu v Nemecku oficiálne rieši Európska komisia

CLECAT informoval, že dňa 19.5.2015 poslala Európska komisia oficiálnu výzvu štátnym orgánom Nemecka zameranú proti zákonu o minimálnej mzde v Nemecku (MiLoG). Týmto krokom sa Európska komisia začala oficálne zaoberať porušením práva v súvislosti s uplatňovaním nemeckej minimálnej mzdy aj na podnikateľské subjekty z iných štátov EU.
Komisia predložila nasledujúce dôvody:

1. Komisia sa domnieva, že uplatňovanie zákona o minimálnej mzde na všetky prepravné operácie, ktoré sa dotýkajú nemeckého územia, obmedzuje neprimeraným spôsobom voľnému o pohybu služieb a voľnému pohybu tovaru.

2. uplatňovanie nemeckých opatrení v tranzite a určitých medzinárodných dopravných operáciách, nie je podľa názoru Komisie odôvodnené, pretože vytvárajú neprimerané administratívne prekážky, ktoré bránia správnej funkcii vnútorného trhu.

3. Komisia sa domnieva, že je k dispozícii viac primeraných opatrení pre zabezpečenie sociálnej ochrany pracovníkov a zabezpečenie spravodlivej súťaže a zároveň umožňuje voľný pohyb služieb a tovaru.

4. Komisia musí tiež zabezpečiť, aby uplatnenie národných Opatrení bolo plne kompatibilné s právom EÚ, najmä pre oblasť vysielania pracovníkov do zahraničia (Smernica 96/71 / EK).

Nemecké štátne orgány sa majú ku danej výzve a argumentom v nej uvedeným vyjadriť v lehote dvoch mesiacov.
CLECAT bude s ohľadom na začatie konania pre porušenie práva, požadovať pozastavenie platnosti MiLoG pre medzinárodnú dopravu a kabotáž.
Tlačovú správu Európskej komisie si môžete pozrieť TU

Zvýšenie rýchlostného limitu pre ťažké kamióny v Anglicku a Welse

Od začiatku apríla tohto roku platia v Anglicku a vo Welse nové rýchlostné limity pre ťažké kamióny. Na  cestách s jedným jazdným pruhom sa zvyšuje maximálna povolená rýchlosť z 40 míľ/h na 50 míľ/h čo je v prepočte na kilometre približne 80 km/h

Na cestách s dvomi jazdnými pruhmi sa zvyšuje maximálna povolená rýchlosť z 50 míľ/h na 60 míľ/h čo je v prepočte na kilometre približne 96 km/h

Elektronické karnety TIR (e-TIR) majú zefektívniť a zrýchliť procesy v TIR systéme

Podľa posledných informácií došlo k podpisu Memoranda o porozumení medzi Ekonomickou komisiou OSN (UNECE)pre Európu a Medzinárodným združením dopravcov (IRU) pri zavádzaní elektronických karnetov TIR v systéme TIR. Cieľom tohoto snaženia je väščia rýchlosť procesov, transparentnosť a efektivita systému TIR, odburavanie administratívnych prekážok a zvýšenia efektívnosti medzinárodnej prepravy tovarov.

Vo svetle spomínaných benefitov formalizovali spoluprácu UNECE-IRU podpísaním memoranda pri zavádzaní procesov a podpore pilotného projektu e-TIR medzi Iránom a Tureckom
br />

Nemecká vláda po vzore ostatných európskych štátov, chce získať viac peňazí z ciest

Nemecká federálna vláda ešte v minulom roku 5.11.2014 prostredníctvom ministra dopravy Alexandra Dobrindta oznámila plán rozširovania mýtnych a dialničných poplatkov, ktorý sa postupne napĺňa.

- Od 1. januára 2015 zaviedla nové tarify mýtnych poplatkov,
- od 1. júla 2015 sa rozšíri sieť nemeckých spoplatnených ciest o 1100 kilometrov,
- od 1. októbra 2015 sa rošíri platenie mýtnych poplatkov v Nemecku na vozidlá od 7,5 ton celkovej hmotnosti (v súčasnosti platia mýtne poplatky len vozidlá s celkovou hmotnosťou od 12 ton)
- od roku 2016 budú platiť dialničné poplatky všetky motorové vozidlá aj osobné, má to však platiť len pre cudzincov, momentálne toto rozhodnutie preveruje Európsky parlament (písal som o tom na svojom blogu 4.11.2014)
- od roku 2018 budú podľa plánov nemeckej vlády spoplatnené dokonca všetky štátne cesty.

Takže milí motoristi a malí dopravcovia, máme sa na čo tešiť.

Aktuálny stav spoplatnenia nájdete tu:

Vozidlá prevážajúce odpad musia byť špeciálne označené

Podľa vyhlášky č. 9/2015 Z.z., ktorou bola novelizovaná vyhláška č. 464/2009 Z.z. o prevádzke vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách, bolo stanovené povinné označenie pre vozidlá prevážajúce odpad.

Motorové vozidlá prepravujúce odpad musia byť označené vpredu a vzadu na vozidle kolmo k pozdĺžnej rovine dvoma pravouhlými reflexnými bielymi výstražnými tabuľkami z materiálu so spätným odrazom triedy 2, so šírkou 400 mm a výškou minimálne 300 mm s čiernym písmenom „A" s výškou písmena 200 mm a hrúbkou 20 mm na bielom reflexnom podklade, ako je to zobrazené na obrázku.

 A .      

V prípade jazdných súprav musí byť zadná tabuľka umiestnená na zadnej strane prípojného vozidla. Toto označenie musí byť dobre viditeľné pre ostatných účastníkov cestnej premávky. Odpad je definovaný európskym predpisom, ktorým je nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1013/2006 zo 14. júna 2006 o preprave odpadu v platnom znení. Toto označenie je jednotné označenie, ktoré majú zavedené niektoré členské štáty ako Česká republika, Nemecko, Rakúsko a podobne.

Vyhláška stanovuje, že spomínaným označením má byť vozidlo označené iba v prípade vykonávania prepravy odpadu a nezáleží pritom, či ide o vnútroštátnu prepravu odpadu, alebo medzinárodnú prepravu odpadu (akákoľvek preprava odpadu). Pokiaľ preprava odpadu nie je vykonávaná, tak toto označenie na vozidle nemôže byť. Z tohto dôvodu odporúčame dopravcom, ktorí vykonávajú prepravu odpadu, aby si svoje vozidlá označili sklápateľnou (skladacou) tabuľkou s čiernym písmenom „A". 
br />