Colné vyhlásenia cez Centrálny elektronický priečinok už o 6 dní

Podľa informácií z TASR - Firmy, ktoré komunikujú s colnými orgánmi elektronicky, budú už o týždeň (20. 7.) posielať colné vyhlásenia cez Centrálny elektronický priečinok (CEP). CEP prináša zjednodušenie viac než 380 procesov súvisiacich s dovozom, vývozom a tranzitom tovaru. Ako informovala hovorkyňa finančnej správy (FS) Patrícia Macíková, podieľa sa na odstránení byrokracie.

"Podarilo sa výrazne znížiť množstvo formulárov využívaných v oblasti zahraničného obchodu. Používanie aplikácie CEP prináša aj finančnú úsporu na správnych poplatkoch, ktoré sú pri využívaní elektronických služieb výrazne nižšie v porovnaní s papierovým vybavovaním. Dotkne sa všetkých, ktorí v procesoch colného konania komunikujú s colnými orgánmi elektronicky. Konkrétne pôjde o agendy predbežných colných vyhlásení o vstupe a agendy štandardného a zjednodušeného postupu v tranzite a vo vývoze," priblížila Macíková.

Projekt Elektronické služby Centrálneho elektronického priečinka (ES CEP) je jedným z prvých projektov financovaných prostredníctvom Operačného programu Informatizácia spoločnosti (OPIS). Do tohto nadrezortného projektu sa zapojilo vyše 50 orgánov verejnej moci, medzi nimi napríklad rezorty financií, hospodárstva, kultúry, či pôdohospodárstva. Zapojením členov Zväzu logistiky a zasielateľstva SR a Slovenskej obchodnej a priemyselnej komory sa využili skúsenosti odborníkov z podnikateľskej praxe.

Na portáli Finančnej správy sú zverejnené agendy, ktoré je možné vybaviť elektronicky v rámci oblasti zahraničného obchodu. Používatelia tam okrem transakčných služieb v rámci existujúcich agend nájdu aj informácie k podmienkam realizácie zahranično-obchodných transakcií.

Zdroj: Teraz.sk, spravodajský portál tlačovej agentúry TASR

Macedónsko podpísalo Dohovor o spoločnom tranzitnom režime

Dohovor o spoločnom tranzitnom režime platí od 1.7.2015 už aj v Macedónsku. Tento dohovor stanovuje pravidlá umožňujúce využívať výhody jednotných colných postupov a elektronického spracovania pri tranzite tovarov. Okrem 28 štátov EU podpísali tento dohovor ešte nasledujúce štáty: Island, Nórsko, Švajčiarsko, Lichtenštajnsko, Turecko a naposledy spomínané Macedónsko.

Elektronický systém bol vybudovaný s pomocou fondov EU v predvstupovom procese. Európska komisia považuje toto za dôležitý  krok na podporu obchodu v regióne a dôležitý medzník v príprave krajiny na vstuo do EU v budúcnosti.

CLECAT žiada pozastavenie účinnosti zákona o minimálnej mzde v medzinárodnej doprave v Nemecku (MiLoG)

CLECAT (Európska asociácia pre zasielateľské, dopravné, logistické a colné služby) poslal list Európskej komisii, v ktorom víta rozhodnutie Európskej komisie o začatí konania proti Nemecku v súvislosti s minimálnou mzdou a uplatňovaním tohoto zákona v medzinárodnej doprave. CLECAT plne podporuje dôvody prečo Európska komisia začala konanie akými sú ďalšie administratívne a byrokratické bariéry v odvetví, ktoré výrazne bránia voľnému pohybu tovaru v medzinárodnom obchode.

Zákon však stále platí a sú s ním spojené značné riziká pre odvetvie. Žiada o okamžité pozastavenie účinnosti zákona o minimálnej mzde v medzinárodnej doprave v Nemecku (MiLoG) nie len pri tranzite, ale aj pri prepravách z/do Nemecka až do času, pokiaľ proces šetrenie nebude skončený.

CLECAT vyzýva Európsku komisiu, aby sa pozastavenie neuplatňovalo iba pri "určitých medzinárodných prepravách", ale aby sa uplatňovalo pri všetkých prepravách vrátane prepráv z/do Nemecka. Uplatňovanie zákona iba pri určitých medzinárodných prepravách zvyšuje byrokraciu zhoršuje funkcionalitu systému.

Rozdelenie prepravy na časť mimo územia Nemecka a časť na území Nemecka je veľmi ťažké monitorovať a dokumentovať, čo vedie ku zvýšenej byrokracii zvlášť vtedy, ak aj ostatné štáty začnú aplikovať podobné zákony (viď Francúzsko a Nórsko)

Poľsko rozširuje sieť spoplatnených ciest

Od 30. júna sa rozširuje sieť platených ciest pre dopravcov aj v Poľsku približne o 251 kilometrov.

1) diaľnica A4 na úseku uzol Tarnów, Sever - uzol Debica, Východ, (35,17 km) 
2) rýchlostná cesta S3 na úseku uzol Gorzow Wielkopolski, Juh - uzol Skwierzyna, Juh, (27,1 km) 
3) rýchlostná cesta S5 na úseku Rydzyna - Korzeńska, (26,84 km) 
4) rýchlostná cesta S8 na úseku uzol Wielun-križovatka - uzol Gracie, (74,04 km) 
5) rýchlostná cesta S8 na úseku Jenewo (od križovatky s cestou č. 671) - Choroszcz (od križovatky s cestou č. 2287B), (18,53 km) 
6) rýchlostná cesta S11 na úseku uzol Poznan, Sever - uzol Poznaň-Tarnowo-Podgórne, (13,07 km) 
7) rýchlostná cesta S12 na úseku uzol Jastków - Kalinówka (križovatka s cestou č 112435L), (32,78 km) 
8) rýchlostná cesta S61 na úseku uzol Raczki - uzol Suwalki, Juh, (11,98 km) 
9) rýchlostná cesta S69 na úseku uzol Bielsko-Biala/ Komorowice - uzol Bielsko-Biala/Mikuszowice, (11,08 km)

Nové úseky platených ciest sú na mapke nižšie vyznačené zelenou farbou

Podrobnosti sa dozviete na internetovej stránke www.viatoll.pl

Zrušenie zákazu jázd kamiónov v nedeľu

Ministerstvo vnútra pripravuje novelu cestného zákona, kde sa okrem iného navrhuje aj zmena zákazu jázd kamiónov v nedeľu.

Podľa súčasnej legislatívy nemôžu kamióny nad 7,5 t celkovej hmotnosti jazdiť po diaľniciach, rýchlostných cestách a cestách prvej triedy v časoch od 0:00 do 22:00 hod. v nedeľu ako aj počas štátnych sviatkov a v letných mesiacoch od 1.7. do 31.8. aj od 7:00 do 19:00 v sobotu. Výnimku z tohoto zákazu majú len kamióny prevážajúce skaziteľné potraviny, živé zvieratá, PHM a vozidlá podieľajúce sa na sezónnych poľnohospodárskych prácach.

Navrhovaná zmena v zákone má zrušiť zákaz jazdy v nedeľu (prípadne aj v štátny sviatok) od 0:00 do 7:00 hod.

Takáto zmena by vyhovovala najmä dopravcom, ktorí by v tomto prípade mohli prejsť za 7 hodín asi tak 450 kilometrov.

Takáto zmena sa nepozdáva však zástupcom miest a obcí ako aj obyvateľom, ktorých ruší hluk prechádzajúcich kamiónov v blízkosti ich príbytkov.

Nemecko porušilo legislatívu EU prijatím zákonov o spoplatnení ciest pre osobné vozidlá

O spoplatnení ciest v Nemecku sa začali viesť diskusie už v roku 2013, kedy nemecká vláda predstavila svoj zámer spoplatniť cesty aj pre osobné vozidlá. Informoval som o tejto diskusii na svojom blogu minulý rok (4.11.) Aj napriek výhradám, ktoré odzneli z EU voči pripravovanej legislatíve, boli prijaté zákony v znení nerešpektujúcom žiadne výhrady a odporúčania.

Nemecko porušilo legislatívu EU prijatím dvoch zákonov, v ktorých určuje spoplatnenie pre osobné motorové vozidlá a zároveň druhým zákonom zvýhodňuje domácich vodičov  tým, že to čo zaplatili za cesty, im vráti prostredníctvom cestnej dane.Tým dochádza ku diskriminácii vodičov z iných štátov, čo je v rozpore s legislatívou EU konkrétne so Zmluvou o zákaze diskriminácie. Navyše krátkodobé diaľničné poplatky, ktoré si kupujú najmä cudzinci, sú neprimerane vysoké, čiže tiež diskriminujúce.  

Na základe týchto zistení začala Európska komisia konanie o porušení práva EU voči Nemecku

Aj Nóri zavádzajú minimálnu mzdu pre vodičov z iných štátov od 1.7.2015

Minimálna mzda sa stáva novým nástrojom, ktorým štáty západnej Európy bojujú proti konkurencii lacnejších dopravcov zo strednej a východnej Európy. Po vzore Nemecka a Francúzska sa Nórsko stáva treťou krajinou Európy, ktorá chce diktovať výšku minimálnej mzdy aj pre vodičov kamiónov dopravcov z iných štátov Európy a tým zlikvidovať konkurenčnú výhodu lacnejšej pracovnej sily dopravcov z východu.

Na základe rozhodnutia Nórskych orgánov zo dňa 28.5.2015 bolo schválené zavedenie minimálnej mzdy pre vodičov kamiónov nad 3,5 t celkovej hmotnosti vo  výške 158,32 NOK čo je približne 18,2 EUR na hodinu. Toto opatrenie sa bude týkať kabotážnych prepráv a medzinárodných prepráv, kde miesto nakládky alebo vykládky bude v Nórsku. Účinnosť tohoto opatrenia začne od 1.7.2015

V článku 2 nórskeho nariadenia sa popisuje bližšie, koho sa toto opatrenie bude týkať a kto bude mať výnimku, čo samotné nariadenie znepriehľadňuje. Preto som oslovil náš zastupiteľský úrad v Nórsku so žiadosťou o spresnenie. Ak budem mať odpoveď tak sa s Vami o informácie opäť podelím.

Aktualizácia 6.7.2015
Dostal som odpoveď z nášho zastupiteľského úradu, ktorú si môžete pozrieť nižšie:

Nórsky výbor pre pracovné tarify (Tariffnemda) rozhodol o prijatí nariadenia, platného od 1. júla 2015, keď bude povinné platiť vodičom nákladných vozidiel nad 3,5 tony celkovej hmotnosti minimálnu mzdu NOK 158,32 za hodinu, okrem diét na plánované prenocovanie. Diéty by mali byť na minimálnej úrovni sadzby, ktorú nórske orgány uznávajú ako oslobodenú od dane, v súčasnej dobe NOK 307,-  Za každý osemhodinový interval musí byť vyplatená tretina sadzby.

Nariadenie neplatí:

1.Ak vozidlo (nórske či zahraničné) prichádza zo zahraničia na terminál, do skladu alebo do importnej spoločnosti a náklad je dovážaný bez poplatku za dopravu a doprava bola objednaná v zahraničí.

2.Ak vozidlo (nórske či zahraničné) nakladá v Nórsku a prechádza hranicou na vyloženie a doprava bola objednaná v zahraničí.

3.Ak zahraničné vozidlo prichádza zo zahraničia, vyloží na termináli v Nórsku (medzinárodný náklad), nakladá nový náklad do inej destinácie v Nórsku (kabotáž) a obe prepravy boli objednané v zahraničí.

4.Ak vozidlo (nórske či zahraničné) prichádza zo zahraničia, vykladá na termináli, nakladá viacero nákladov pre nórsky vývoz na export, ale zadávateľ dopravy je zo zahraničia.

Nariadenie platí:

1.Ak vozidlo (nórske alebo zahraničné) vezie domáci náklad alebo kabotáž a doprava bola objednaná v Nórsku.

2.Ak vozidlo (nórske alebo zahraničné) vezie náklad cez hranice a doprava bola objednaná v Nórsku

Protokol a nariadenia možno nájsť tu :

Moje poďakovanie za tieto informácie patrí pani Katke Škublovej z Ambasády Slovenskej republiky v Oslo.