Platnosť osvedčení o odbornej spôsobilosti na vykonávanie cestnej dopravy sa končí 4.12.2015

Platnosť osvedčení o odbornej spôsobilosti na vykonávanie cestnej dopravy vydaných pred 1.3.2012 sa končí 4.12.2015, takže zajtra je posledný deň, kedy si osvedčenia o odbornej spôsobilosti môžete vymeniť na Krajskom úrade na odbore cestnej dopravy a pozemných komunikácií.

Budete k tomu potrebovať:
- žiadosť o výmenu osvedčenia o odbornej spôsobilosti
- správny poplatok 10 Eur e-kolok
- originál pôvodného osvedčenia

Po uvedenom termíne bude osvedčenie neplatné a na jeho opätovné získanie budete musieť absolvovať skúšky odbornej spôsobilosti, kde je správny poplatok 100 Eur. Bez platného osvedčenia o odbornej spôsobilosti nemôžete prevádzkovať cestnú dopravu, lebo na pridelenie alebo obnovenie koncesie musíte spĺňať dve základné podmienky. odborná spôsobilosť a finančná spôsobilosť.

Mýtne poplatky na slovenských cestách mierne klesnú od januára budúceho roku

Podľa informácie uverejnenej na portáli etrend.sk sa pripravuje zníženie mýtnych poplatkov na slovenských cestách z dôvodu deflácie. Toto zníženie by malo predstavovať 0,001 euro na jeden kilometer a tak dopravcovia ušetria 1 euro na 1000 kilometrov odjazdených na spoplatnených cestách.

Sadzby klesnú od januára budúceho roku pre ťažké kamióny nad 12 ton a v nižších emisných triedach 0 až IV, ktoré platia najvyššie mýtne poplatky.

Nové poplatky pre kamióny nad 12 t na ruských cestách

Podľa informácie, ktorú sme dostali od nášho ruského partnera, boli na cestách Ruskej federácie zavedené od 15. novembra 2015 nové poplatky pre kamióny s celkovou povolenou hmotnosťou nad 12 ton. Poplatok vo výške 1,53 rubľa za každý kilometer sa bude vyberať do 29. februára 2016 a od 1. marca 2016 sa táto sadzba zdvojnásobí na 3,06 rubľa na kilometer a bude sa vyberať až do 31. Decembra 2018.

Tento poplatok sa od dopravcov vyberá na účet kompenzácie škôd na cestách Ruskej federácie

Podľa posledne schválených normatív maximálna povolená hmotnosť jazdnej súpravy (kamión+náves+kontajner s tovarom) je 40 ton pre 5-nápravové súpravy a 44 ton pre 6-nápravové súpravy.

V závislosti na type kamiónu tak hmotnosť nákladu (bez kontajneru) môže byť 20-21,5 tony.

Na ruských federálnych cestách budú nainštalované automatické kontrolné váhy a pokuty budú automaticky posielané dopravcom, ktorý nebudú mať zaplatený určený poplatok, ako aj pri prekročení povolenej hmotnosti.

Preprava tovarov s hmotnosťou nad 20 respektíve 21,5 tony bude aj na ďalej možná na základe špeciálnych povolení platných pre nad-rozmernú prepravu. br /> br />

Ukrajinci komplikujú prevoz ruskej ocele cez ich územie

Podľa informácií ktoré som dostal zo Zväzu logistiky a zasielateľstva SR, ukrajinský colníci sa rozhodli skomplikovať prevoz ruskej ocele cez ich územie.

Zo všetkých kamiónov, ktoré prevážajú oceľ z Ruska, začali odoberať vzorky na rozbor, ktorý môže trvať až 10 dní. Na hraniciach už takýmto spôsobom zadržiavajú niekoľko slovenských aj zahraničných kamiónov. Pokiaľ chcete predísť zdržaniu vášho kamiónu na ukrajinských hraniciach je vhodnejšie zvoliť inú trasu na prevoz ruskej ocele do EU

Utečenci komplikujú situáciu v cestnej doprave po celej Európe

Je asi málo ľudí, ktorí nevideli pokusy utečencov zastaviť kamióny na severe Francúzska a naskákať do ložného priestoru kamiónu. Veľakrát sa pohybujú v organizovaných skupinách po diaľnici a niekedy aj s doprovodom polície. Nie je účelom tohoto článku analyzovať dôvody, prečo sa tí ľudia vybrali na takú dlhú a strastiplnú cestu. Účelom tohoto článku je upozorniť na možné riziká pre dopravcov, ale aj pre tých, ktorí sú na ich služby odkázaní, čiže zákazníkov. Vlna emigrantov, ktorá sa dovalila do Európy nemá v histórii obdobu a zdá sa že poriadne zaskočila tak politikov ako aj nás všetkých.

Štáty, ktoré imigrantov vítali s otvorenou náručou, poskytli im nadštandardné výhody, zrazu zistili, že ich už majú dosť a snažia sa zabrániť prílevu ďalších a ďalších ľudí aj obnovením kontrol na svojich hraničných prechodoch. Teraz sa dostávame k podstate príspevku. Prepravné časy vďaka sprísneným kontrolám neustále narastajú, lebo čím ďalej tým viac sa hranice postupne uzatvárajú aj v okolitých štátoch, najprv zavreli hranice Maďari, potom sa pridali aj Nemci a Rakúšania nasledovaní Slovákmi. Kamióny čakajú na hraniciach aj 5 - 7 hodín. Navyše vodiči pomalým posúvaním si vyčerpajú čas vedenia vozidla a musia nastúpiť na povinný odpočinok, čo tiež predlžuje dobu prepravy minimálne o 9 hodín. Dopravcovia na to opäť doplatia, lebo nebudú schopní dodržať prepravné časy a dodacie lehoty, ktoré majú pevne stanovené v prepravných zmluvách a dlhodobých kontraktoch. Dokedy ešte?

Pakistan je ďalším signatárom dohovoru TIR

Pakistan je ďalšou krajinou, ktorá pristúpila k Medzinárodnému dohovoru TIR spravovanému Organizáciou Spojených Národov (OSN). Toto rozhodnutie určite prispeje k rozvoju medzinárodného obchodu medzi Pakistanom a ostatným zvyškom sveta.

Dohovor začne platiť šesť mesiacov po ratifikácii čiže 21.1.2016, čo potvrdil Generálny sekretár OSN

Viac informácií o dohovore TIR nájdete v mojom príspevku:
Colná problematika v medzinárodnej nákladnej doprave - Colný dohovor o používaní karnetov TIR v medzinárodnej preprave tovarov, ktorý bol publikovaný na tomto blogu 11.4.2014

Nový Colný kódex únie by sa mal dnes (22.7.) prerokovávať na zasadnutí Európskej komisie (EK)

Starý Colný kódex by mal nahradiť nový Colný kódex únie (UCC), ktorý by sa mal dnes (22.7.) prerokovávať na zasadnutí Európskej komisie (EK). Po schválení v EK by sa mal UCC zaoberať Európsky parlament a Európska rada. Schvaľovací proces by mal v týchto inštitúciách vyvrcholiť v septembri 2015. Následne by sa tieto zmeny mali premietnuť aj v národných legislatívach. U nás túto problematiku rieši Colný zákon a následne vykonávacia vyhláška.

Nový Colný kódex únie (UCC) by mal vstúpiť do platnosti 1. mája 2016.

Najdôležitejšie zmeny sú v štruktúre colných režimov, jednou z nich je napríklad zrušenie aktívneho zušľachťovacieho styku v systéme vrátenia, alebo zrušenie prepracovania pod colným dohľadom. Ďalšou novinku je to, že dočasné uskladnenie bude možné iba v skladoch  schválených pre tento účel,. taktiež bude zavedená povinnosť zabezpečiť colný dlh v colnom režime tranzit pri železničnej doprave. Počkáme si na konečnú verziu a potom Vás budeme o konkrétnych zmenách informovať.